马斯克:中国超级工厂将生产Model 3以及Model Y

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  特斯拉发布新车型Model Y:售价3.9万-10万美元(视频)

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  原标题:Model Y 3.9万美元起售!马斯克:十年后或将在火星上开特斯拉

  北京时间3月15日上午11点20分,特斯拉在加州Hawthorne的设计中心举行新车Model Y发布会。随便说说发布会比原定时间推迟了20分钟。但高效的马斯克不让拖泥带水,在短短40分钟时间内,不仅发布和展示新车Model Y,还发表声明了特斯拉的产能及预期、充电张铺设及中国工厂建设状况。

  今天发布会上,亮相现场的是一款深蓝色Model Y。现场看来,Model Y比Model 3大了一圈,同時 也拥有与Mode3一样的全景玻璃天窗,我希望配备自动辅助驾驶功能。马斯克称,今年晚些后来Model Y必须完成完整自动驾驶。

  价格方面,现场发表声明Model Y标准版起价39000美元,长程版起价47000美元,可选装7座。2021年年内上市。此前有媒体消息透露, Model Y与Model 3共享了75%的零件,在模块化造车平台的加持下,实际的生产成本是是因为比外界想象的必须低。

  特斯拉Model Y配置及价格

  马斯克称,Model Y电池组比较低,底盘很稳,可实现3.5秒加速到300迈,续航里程有3000英里。通过了美国安全测试, “是同等SUV中最安全的”。

  除了发布新车外,马斯克还透露,特斯拉现在是是因为生产了逾3000万辆电动汽车。一年后来,基本上必须生产3000万辆车。马斯克还表示了对中国超级工厂的信心,并称:“将生产供应中国市场的Model 3以及Model Y。”

  对于去年一三个白 劲陷入“难产” Model 3,马斯克说道,现在的Model 3生产非常顺利,我希望较后来产能都是有很大提升。

  在充电桩建设方面,特斯拉正在建立全球超级充电桩网络。目前修建速率还没有,是是因为是希望铺设V3版本的超级充电桩。现在在中国的充电桩还都是或多或少,未来会在中国铺设更多充电桩,让中国车主出行更方便。

  马斯克对称,特斯拉的最终目的是加速转换称可持续交通工具的系统任务管理器。过去特斯拉电动车共计少排放了300万吨甲烷固体。这对于甲烷固体排放贡献很大。

  另外,马斯克还对特斯拉的未来发展做了规划:“太阳能电动汽车是我们都 的未来。十年后来,特斯拉电动车是是因为是是因为在火星上现在开始英语 英语 行驶。这都是开玩笑。”

  此次发布Model Y ,特斯拉凑齐了 “SEXY”,即 “Model S、Model 3、Model X、Model Y”产品线的最后一环。有分析人士称,Model Y 的提前亮相是是因为会影响 Model 3 的未来销量,毕竟现在是 SUV 统治市场的时代。

  同時 ,Model Y的定位是用来填补入门级Model 3与Model X之间的产品空白,Model Y的出現 更好的完善了特斯拉的产品序列。Model Y车型加在在特斯拉计划于今年晚些后来推出的一款皮卡(Semi),以确保该公司的产品阵容与或多或少电动卡车和运动型多用途车(SUV)制造商的产品相比保持竞争力。

  降价再涨价、“朝令夕改”惹急车主

  在特斯拉发布新一代车型Model Y前夕,特斯拉后来动作频频,仅仅在三月上旬就主次车型降价再涨价、关闭大量线下门店以及裁员做出系列调整。

  3月1日,特斯拉发表声明将全系车型大幅降价。在中国市场上,Model 3降2.10万元至4.4万元,Model S降1.13万元至27.710万元,Model X降17.43万元至34.11万元。

  特斯拉降价后售价对比 数据来源:特斯拉官网 全天候科技收集

  特斯拉这波操作一方面使潜在车主更加蠢蠢欲动,但也让或多或少后来提车的车主认为特斯拉的随意大幅降价损害了被委托人的利益。还有不少车主反映,个人所有销售顾问在购车时均有夸大和催促提车的行为,我希望在卖车时口头保证了中国区不让会降价。

  面对老车主情绪的反弹,随便说说后来特斯拉发表声明了补偿方案,但车主们对特斯拉优惠购买自动驾驶包的补偿方案大多数不买账,主要集中在高价买低配车和高配车降价二三十万的车主群体内,我们都 称,和降价是是因为直接损失几十万元相比,特斯拉的优惠政策非常不诚恳,我希望还必须额外掏钱。目前,主次遭遇降价的车主们正在要求特斯拉继续补偿,或使用法律手段来维护权益。

  不仅降价,特斯拉还激进采取土法律土办法削减成本。几乎与降价同時 ,特斯拉发表声明,将把所有汽车销售转移到网上。目前,在其中国官网可见,特斯拉的网上订购是是因为接入支付宝付款土法律土办法。

  另外,特斯拉率先关闭在美国的大主次零售店,且在或多或少过程中解雇数千名员工。有特斯拉现职员工表示,裁员发表声明一周后,部门员工数下降了约8%。

  然而仅仅过去10天,特斯拉又发出新的调整。3月11日,特斯拉团队在其官网博客中表示,为了让更多门店维持运营状况,公司将在全球范围内将其汽车价格平均上调3%。但售价为3.10万美元的Model 3不让涨价。

  据悉,此前降价后的价格,有效期截至3月18日。也后来说,有意购买特斯拉的准车主,仍可在3月18日后来享受到降价后的低价。

  对于这朝令夕改的“打脸”调整,特斯拉发表声明称,“我们都 决定关闭的门店数量将是此前发表声明的一半左右,所节约的成本也我希望必须一半。”

  对此,全天候科技实地走访了地处上海市中心的两家特斯拉体验店,两家店店长均表示,目前没听到上海门店要调整的消息。目前,上海拥有6家特斯拉体验店,分别地处金桥、虹桥、南京西路太古汇、新天地、嘉里城、港汇,其中金桥店与虹桥店具备车辆交付功能。

  上述体验店店长告诉全天候科技,在特斯拉官网发布降价消息后,店内来看车和试驾体验的人数有了显著增长,“现在是特斯拉价格最好的后来,后来价格只会再涨,我们都 或多或少内部内部结构员工在降价后第一时间交了定金。尤其是价格又上调3%后,Model 3的价格和降价前的价格差太久了。”

  对于近期降价的具体补偿土法律土办法,该门店告知,对于后来下定我希望是是因为还没有提车的,特斯拉方面必须直接抹掉差价;但是是因为提了车我希望发票已开,满足特斯拉3天信心保障计划的条件下,车辆是必须退回的;是是因为还想继续保留车辆,我希望又必须够接受差价。在符合条件的前提下,必须把后来的车退回,再按照新价格买一台。

  3月6日,4批次共13000辆特斯拉Model 3因标识不合规在上海被海关被扣押,特斯拉还接到通知不得销售、使用已放行车辆。对此,该店长告知现在下单,2-4周后必须提车,具体时间必须看车辆配置。

  就在昨天(3月14日)彭博报道称,中国海关已解除对特斯拉Model 3的暂停放行土法律土办法。

  “闹剧”肩上,特斯拉的焦虑

  在后来过去的2018年里,特斯拉多次因产能跟不上、高废品率、高管流失、现金流紧缺等关键词登上头条。

  在长时间亏损后,在2018 年第二季度的最后一周,特斯拉终于实现了周产 300000 辆 Model 3 电动轿车的目标,我希望在2018年下3天首次实现连续后来季度盈利。

  当外界普遍认为特斯拉摆脱亏损命运的后来,这家命途多舛的公司又让投资者信心大跌。今年2月,特斯拉发表声明的2018年财报显示,特斯拉实现了净利润2.1亿美元,随便说说好于去年同期的亏损7亿美元,但2018年全年仍亏损10.63亿美元。财报公开后,不少机构又现在开始英语 英语 看空特斯拉,公司股价也一度下跌5%。

  不仅没有,在不久前的闭门会议上,特斯拉创始人埃隆·马斯克透露,特斯拉在2019年一季度盈利无望,二季度是是因为会继续亏损。且2019年特斯拉还将面临要花费 15亿美元到期债务,后来是3月到期,后来是9月。

  除了债务危机,华尔街的分析师认为,需求增速放缓也是特斯拉正遭遇的重要挑战。2018年四季度,特斯拉在美月销量突破3万辆,销量环比仅增3.3%。但2019年1月销量下降至300000辆,2月继续下滑。这或许是是因为美国市场对特斯拉的需求是是因为接近天花板,特斯拉必须将产品推向全球市场。

  去年全年特斯拉营收214.6亿美元,其中69.3%来自美国,8.2%来自中国。尤其是面对美国市场的乏力,中国市场后来特斯拉主要的“增长催化剂”。

  中国作为目前全球最大的电动车消费市场,对其重要性之或多或少。然而,特斯拉年报显示,2018年中国地区的销售额为17.57亿美元,比2017年下降了15.4%,成为特斯拉降幅最大的区域市场,在华业务营收占比也从2017年的17%,跌至2018年的8%。

  对于特斯拉此次降价又涨价的行为,分析人士认为,无论降价还是涨价,本质上都是为了刺激消费者的购买欲。

  特斯拉入华之路,与国内车厂的拉锯战

  2018年7月10日,特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团同時 发表声明了纯电动车项目投资协议,将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3),该项目规划年生产3000万辆纯电动整车。其生产的主要车型将放到特斯拉的新车Model 3和未来的Model Y上。

  作为特斯拉公司在全球的第四座工厂,Gigafactory 3也是亚洲的第一座超级工厂,该工厂所生产的汽车,主要供应目标是针对中国的用户以及主次亚洲用户。

  自此,国产化的特斯拉被或多或少人成为国内电动汽车的“搅局者”。

  工业和信息化部部长苗圩在3月12日在接受媒体采访时谈到,竞争是助于企业进步最好的土法律土办法和手段,特斯拉带来竞争压力是好事,便于我国车企相互学习、取长补短,最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰,“不让都死掉,后来会都活下来。”

  特斯拉进军中国市场的脚步还在加快。据相关媒体报道,特斯拉的电池供应商松下目前是是因为在无锡投资建厂,电机供应商福田来自台湾,或多或少部件都是不少来自中国本土。

  有业内人士分析称,特斯拉或将有超300%的零配件实现国产化。这也进一步使特斯拉的价格竞争力提升,同時 为其节省大量成本支出。

  就特斯拉目前发表声明的信息来看,未来在免除主次整车关税和运输成本后,特斯拉电动车在中国的售价或将下降。甚至有人认为,特斯拉整体售价会下 300%-40% 之间,中国区售价或能压到 40 万以下。

  特斯拉的到来,也对国内现有的电动车格局形成冲击。无论是长安汽车、吉利汽车、上汽集团、比亚迪等传统车企,还是蔚来、拜腾、小鹏、威马等造车新势力,都将迎来挑战。不怎么是即将在中国生产的 SUV Model Y,在特斯拉产品矩阵中担负着走量任务,将直接对新造车企业造成压力。

  车和家CEO李想,就把特斯拉的入华看成是目前国内“自吹自擂”的电动车品牌的威胁,李想直言国内电动车的续航里程“虚假”宣传,还表示随着特斯拉的国产,国内电动车“好日子调慢就要现在开始英语 英语 了”。

  与李想的谨慎悲观看法不同的是,特斯拉在中国的头号门徒蔚来汽车CEO李斌在谈及此次特斯拉降价时对全天候科技表示:“特斯拉此次大幅降价,主要来自中国厂商的压力。”李斌同時 坚称蔚来汽车不让降价,“降价只会影响蔚来汽车的品牌价值。”