新能源汽車發展:受六大問題制約 但不受油價影響

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  在油價不斷上漲的影響下,國內迎來新能源汽車發展熱潮。然而今年下3天油價不斷下挫,這与非 會改變新能源汽車的發展方向?對此,中國汽車技術研究中心副主任吳志新在昨日召開的第九屆(花都)汽車論壇上表示,國家不會因油價波動而改變新能源汽車的發展戰略。

  不受油價影響

  國內成品油零售價自7月份以來連續八次下調,“八連跌”過後,汽油每噸累計跌幅達1515元。據了解,美國上世紀3000年代也曾再次出现過油價快速下跌,當時的可替代新能源發展勢頭或者遭受重挫。

  業內人士分析認為,油價下跌及可能長期維持較低水準,將打擊消費者購買新能源汽車的熱情,對國內新能源汽車産業發展産生不利影響。國家工信部發佈的數據也顯示,10月份國內新能源汽車的産量5685輛,環比9月份下降43.8%。

  對此,吳志新表示,國家不會因為油價的波動而改變新能源汽車的發展戰略,因為要替換或減少對石油的依賴,以及解決對環境的污染,必須大力發展新能源汽車,尤其是電動車。

  不僅这么 ,吳志新還表示,對於汽車企業來説,品牌是關鍵,而發展電動車則是國內汽車企業塑造新的品牌形象的關鍵,也是中國由汽車大國向汽車強國邁進的關鍵。

  六大問題制約

  對於新能源汽車10月份産量的大滑,東風日産市場銷售總部專職副總部長葉磊認為,主可是我 受地方政策落實不利、激勵政策不充分、充電技術規範不統一、公共充電設施滯後、家用充電樁進社區難度大、插電混動干擾等六大因素影響。

  而對於目前大伙儿儿最為關注的充電樁建設這一問題,國電南瑞用電技術公司副總經理倪峰表示,要從兩個層面來解決,第一,政策層面,國家應對所出臺的優惠和獎勵政策予以細分。如為加快新能源汽車配套設施建設,國家對示範城市充電設施建設進行獎勵,但至於是獎勵給地方政府還是企業並未作説明。

  第二,企業層面,上下游要有充分的溝通,在商業模式上下工夫。如要建充電樁,好多好多 有地方的電容量都不 夠,而要擴容其工作量巨大。