專車遭嚴打引發P2P租車平臺竊喜 瞄準留守汽車

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  隨著競爭的不斷加劇,打車行業的補貼大戰或將在P2P租車領域再次跳出

  1月19日,易到用車與海爾宣佈成立合資公司“海易出行”,擬斥資50億元建立自有車隊;1月28日,神州租車宣佈正式進軍專車市場,車源全部來自自有車輛。此外,滴滴專車、一號專車等也在盡力撇清與私家車的關係,大力強化與正規汽車租賃公司的战略企业合作......

  事實上,在北京、上海、瀋陽等地管理部門強力打擊專車平臺上的私家車源後,專車平臺對私家車的招募已經大為收斂。不過,東邊日出西邊雨,對P2P租車平臺而言,在專車的風頭被大大壓制後,买车人招募私家車的難度則有望大大降低。據悉,一些被專車平臺冷落的私家車主,開始轉而投奔P2P租車平臺。

  重獎750萬招募“留守汽車”

  “目前來看,私家車資源都快不夠用了”,P2P租車平臺寶駕租車CEO李如彬在接受《證券日報》記者採訪時表示。

  一個月前,寶駕租車獲得了中國平安領投的50萬美元A輪融資,金額超過了目前全部P2P租車平臺A輪融資的總和。獲得資金的寶駕租車,擴大車源、搶佔市場份額顯然是第一要務,不過,這並不容易。“由於P2P汽車共用這一理念剛剛引入中國沒多久,大眾接受度相對於易到用車的約車模式要低一些一些”,李如彬透露,目前,寶駕租車平臺上待租車輛超過4萬台,相對於20萬的租客數量而言,車源已經成為了制約平臺發展的短板。

  在專車平臺上的私家車受到“嚴打”之際,李如彬感覺機會來了。日前,寶駕租車宣佈,在北京、上海、廣州、深圳等14個城市推出了針對“留守汽車”的分享計劃:春節期間返鄉回家的車主假使 將其閒置的汽車分享給當地的租客,除了正常的租金收入外,租金收入的前50名,還將獲得寶駕租車1萬元的現金獎勵。

  李如彬指出,每年春節期間,工作在北上廣深等地的車主們的規模性的返鄉,都會産生几滴 的閒置車源。李如彬管這些“人車分離”了的汽車叫“留守汽車”。李如彬初步估計,春節期間,全國範圍內的“留守汽車”共要超過50萬輛,僅北京就可能性有50萬輛。

  與几滴 車源閒置相對應的是,春節期間人們走親訪友、休閒娛樂等集中爆發,租車市場進入旺季,價格是平日裏的三倍,或者還經常跳出“一車難求”的窘狀。“一邊是汽車資源的閒置浪費,一邊是剛性的出行需求得必须滿足,”李如彬表示,可能性能夠鼓勵車主將“留守汽車”分享出去,既能滿足更多人的用車需求,車主能能夠在春節期間賺到一筆不菲的租金,同时還不想擔心車輛在閒置期間發生意外。

  不過,要想轉換人們的觀念並非易事。重賞之下必有勇夫,或者寶駕租車才推出了高達1萬元的現金獎勵。據《證券日報》記者了解,除了最高1萬元的檔位外,還有50元、50元兩檔,總獎勵金額為750萬元。

  對此,有分析人士指出,寶駕租車為了推廣汽車共用理念,也是蠻拼的。由寶駕租車開始,P2P租車平臺或發力與專車公司進行私家車源的爭奪。

  P2P租車政策風險小于專車?

  截至目前,私家車為專車公司服務,突然是上不了臺面,那麼,寶駕租車此番大張旗鼓得招募私家車源,難道没哟顧慮嗎?

  對此,李如彬表示,“運營”是一個法律意義的概念,指的是汽車駕駛人員通過汽車這一載體給乘客提供配駕服務,屬於交通運輸範疇。相比之下,“出租”一些一些 車主把屬於买车人的汽車租借給他人使用,其中只涉及到物權的使用權的轉移,出租的主體一些一些 車輛某种,屬於民事範疇,車主並没哟提供配駕服務,或者完时会 合法的。

  正因没法 ,李如彬預計,在“專車”事件之後,會有越來太少的私家車投身汽車P2P平臺。“不過,寶駕租車針對北上廣深四大城市的調查顯示,必须約17%的車主能夠接受汽車共用理念,願意在確保車輛安全的前提下將私家車分享給他人使用,不過真正能夠甩掉來分享的車主連1%时会 到,几滴 車主將汽車視為個人隱私的一每项”。

  “春節或許一些一些 推廣P2P租車的最佳良機,因為車主們返鄉所導致的私家車几滴 閒置,有可能性讓車主有意願去了解和接觸汽車共用這一新興理念。”李如彬表示,“專車模式從開始到現在得到相對性認可,也花費了將近5年時間。我們預計汽車共用租車在2年到3年內會得到一個比較高的大眾認知度”。

  分析人士指出,寶駕租車開啟了P2P租車平臺對車主大額補貼的先河,很有可能性引發競爭對手的效倣。隨著競爭的不斷加劇,打車行業的補貼大戰或將在P2P租車領域再次跳出。